濠江水道长虹卧波！1月14日凌晨三时，历经连续4个小时的混凝土浇筑，省、市重点项目汕汕铁路全线水中最大跨度连续梁——濠江特大桥跨濠江水道160米刚构连续梁顺利合龙，这标志着中铁十四局汕汕铁路站前六标所有桥梁线下工程全部完成。

（濠江特大桥跨濠江水道160米刚构连续梁顺利实现合龙。记者陈史 摄）

　　汕汕铁路是粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分，项目站前六标正线全长约23千米，其中汕头湾海底隧道9.781千米，桥梁12.344千米，全标段桥隧占比为95.4%。

　　本次合龙的濠江特大桥连续梁桥为连续刚构梁，主墩高度达20.5米，边跨跨径88.8米，中跨跨径160米，全长337.6米。箱梁形式为单箱变截面连续梁，主梁共分89个梁段，0号块及边跨现浇段采用牛腿托架施工工艺，连续梁节段采用挂篮悬臂浇筑施工。

　　濠江特大桥连续梁横越IV级航道，跨度大，施工安全风险高、安全防护难度大。为保证施工过程安全可控，该项目及时与交通运输部门沟通航道交通方案，设置临时助航标志保证交通顺畅，并对现场挂篮采用全封闭自防护体系，避免施工时各种杂物掉落至通航航道。此外，项目安全管理部多次组织高处坠落事故及淹溺伤害事故应急演练，以提高施工人员安全意识。

　　“历时7个多月，我们克服了台风季、高温季节，0号块结合双薄臂墩结构复杂，合龙体系转换复杂等诸多难点，坚持做到8天一个节段，安全高质按期地完成了160米连续刚构梁的施工，实现了控制性工程濠江特大桥主桥合龙。”该项目负责人秦松表示，该连续梁合龙标志着站前六标桥梁线下工程全部结束，下一步项目部将全面铺开桥面无砟轨道等附属工程施工，重点抓控汕头湾海底隧道海域矿山段施工，朝着早日通车目标全力冲刺。

　　目前，汕汕铁路站前六标建设正有序推进，汕头海底隧道已掘进7686.4米，完成了整体长度的78.59%，无砟轨道道床首件工程顺利通过验收，项目建设迎来新年“开门红”。

　　（记者蔡晓丹）